STREAM 1400 LNG – 45’ FEEDER

1.400 TEU CONTAINER

DATEN
TLS-Design No.: 10014-01
Doc1 Status 11.05.2015
HAUPTDATEN
Länge (über alles) 149.90 m
Länge (zwischen PP) 147.00 m
Breite 26.40 m
Tiefgang (Hauptdeck) 11.20 m
Tiefgang (design) 8.10 m
Tiefgang (max) 9.30 m
Tragfähigkeit (design) 14,900 dwt
Tragfähigkeit (max) 19,200 dwt
SPEED/ RANGE
Fahrgeschwindigkeit 17.0 kn
Spitzengeschwindigkeit 18.5 kn
Reichweite (total) 15,200 nm
Reichweite (LNG betrieben) 3,200 nm
ANTRIEBSANLAGE
Hauptmaschine MAN 5G60ME-GI
Wellenmotor 2,000 kW
LADEKAPAZITÄT
Containeraufnahme total 1,350 TEU
40’ HC reefer 400 Einheiten
45’ HC Container 510 Einheiten

 

HAUPTMERKMALE

  • Optimiert für 45 ″ / wide Body Container
  • Full high cube reefer capacity and high cube optimized cargo hold
  • Schnelles Be- und Entladen in Häfen mit Ladekranen und Lukendeckeln mit einer Klappe
  • Hervorragende Wendigkeit durch Bugstrahlruder, CPP und Klappenruder
  • Extrem sparsamer Verbrauch durch energiesparende, optimierte Rumpflinien für unterschiedliche Geschwindigkeiten und Tiefgänge sowie optimierten Vortrieb mit
    Ultra-Langhub-Hauptmotor
  • Zukunftsweisendes LNG-Dual-Fuel-Power-Design

 

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STREAM 1400 LNG – 45’ FEEDER

1.400 TEU CONTAINER

GENERAL
TLS-Design No.: 10014-01
Doc1 Status 11.05.2015
MAIN DATA
Length (over all) 149.90 m
Length (between PP) 147.00 m
Breadth (moulded) 26.40 m
Depth (main deck) 11.20 m
Draught (design)  8.10 m
Draught (max)  9.30 m
Deadweight (design) 14,900 dwt
Deadweight (max) 19,200 dwt
SPEED/ RANGE
Operational speed 17.0 kn
Top speed 18.5 kn
Range (total) 15,200 nm
Range (LNG powered) 3,200 nm
PROPULSION PLANT
Main Engine MAN 5G60ME-GI
Shaft Motor 2,000 kW
CARGO CAPACITIES
Total container intake 1,350 TEU
40’ HC reefer 400 Units
45’ HC container 510 Units

 

KEY FEATURES

  • Optimized for 45’/ wide body container
  • Full high cube reefer capacity and high cube optimized cargo hold
  • Fast loading and unloading in ports with cargo cranes and single flap hatch covers
  • Excellent manoeuvrability due to bow thruster, CPP and flap rudder
  • Extreme low consumption due to energy saver, optimized hull lines for various speeds and draughts as well as optimized propulsion with
    ultra long stroke main engine
  • Forward looking LNG dual-fuel power design

 

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